Резкий рост стоимости топлива, составляющего до 60% затрат на промысел, ставит под угрозу устойчивость как отдельных хозяйств, так и региональных экономик в целом, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на южнокорейскую прессу.
Одним из первых на ситуацию отреагировало руководство Национальной федерации рыболовных кооперативов (NFFC), заявив о подготовке экстренных мер поддержки. Эта организация, представляющая собой специализированный банк для рыбной отрасли, рассматривает возможность выделения более 10 млрд вон (около 6,6 млн долларов) на компенсацию топливных расходов. Поддержка может быть расширена в случае дальнейшего роста цен.
Одновременно активизировались региональные власти. В крупнейшем южнокорейском порту на Желтом море — Инчхоне — объявили о расширении программы субсидирования покупок топлива. Теперь максимальный уровень компенсации увеличен до 15%, а предельный размер выплат — до 7 млн вон (примерно 4,6 тыс. долларов). Общий объем финансирования составит около 1,47 млрд вон (почти 1 млн долларов), что позволит поддержать более 1 тыс. рыбацких судов.
В провинции Северная Кёнсан ситуация не менее напряженная. По данным местных властей, стоимость дизельного топлива для рыбаков за март выросла более чем на 56%. В ответ регион запускает программу экстренной помощи на сумму 2,58 млрд вон (около 1,7 млн долларов), предусматривающую компенсацию 20% роста цен в течение шести месяцев.
Несмотря на предпринимаемые меры, представители отрасли предупреждают о критическом положении на местах. Депутат от уезда Ульчжин провинции Северная Кёнсан Хван Хёнчхоль заявил, что рыбаки уже находятся на грани выживания: удорожание топлива делает промысел экономически невыгодным.
Социальное напряжение подтверждают и сами промысловики. В конце марта около 140 представителей отрасли из Пхохана — крупного порта на берегу Японского моря — прибыли к зданию парламента страны и потребовали принятия реальных мер. Они заявили, что при текущих ценах каждый выход в море приводит к убыткам, а дальнейший рост стоимости топлива может привести к массовому отказу от промысла.
Южнокорейские эксперты отмечают, что проблема носит не только временный, но и структурный характер. Существующая система обеспечения топливом снижает налоговую нагрузку, но не защищает от колебаний мировых цен. При этом стоимость рыбы не растет синхронно с затратами, что быстро разрушает экономику промысла.